L'association Vivre Bien en Aunis a été créée pour s'opposer au projet d'autoroute A831 Fontenay-le-Comte - Rochefort. Notre première préoccupation est de promouvoir des solutions alternatives à ce projet autoroutier inadapté aux véritables problèmes de circulation de la région. Sur ce site vous trouverez les raisons pour lesquelles nous nous opposons, comme beaucoup d'élus, à un tel projet. Nous voulons que les décideurs en terme de réalisations de projet d'infrastructures routières s'attachent à résoudre les problèmes là ou ils se trouvent et surtout envisagent et privilégient d'autres moyens que la solution "autoroute".

Ils ont dit

Tract de David Baudon de mai 2012
David Baudon, conseiller générale (membre de la commission des finances) et maire de La Jarrie écrit "La déviation de Marans, absolument nécessaire. Le député sortant en parle à la veille de chaque élection, puis "oublie" le dossier." "Pas d'argent public pour l'autoroute A831, au cas ou ce projet se réaliserait. L'endettement du Conseil général de la Charente Maritime augmente, sa capacité d'autofinancement diminue. Les sociétés autoroutières engrangent bénéfices, avec la complicité bienveillante de l'État."

Le Littoral du 27-04-12
Jean Marc Thirion, directeur et écologue de l'association Objectifs BIOdiversitéS, scientifique par ailleurs déclare "Nous ne sommes pas seuls, partout ailleurs, des associations de paysans se créent. Il y a l'A831, l'aéroport de Notre-Dame-des-Landes, le TGV Bordeaux-Bayonne (…) L'équivalent d'un département de terres agricoles disparaît tous les dix ans en France. Nous en avons marre de voir ces voies express traverser le maris de Brouage, détruire les dernières prairies"

Communiqué d’EELV du 20-04-12
« Fillon récupère les Calanques mais détruit le marais poitevin. Le cynisme de l’équipe qui gouverne depuis 5 ans vient encore d’atteindre un sommet ! François Fillon a effectué une visite pour la campagne de Sarkozy dans le tout nouveau parc national des Calanques, après avoir signé en urgence le décret gouvernemental l’instituant. Il récupère pour son seul parti l’énorme travail collectif des acteurs locaux qui a conduit à la création de ce parc… ! Le même Fillon, qui a tant à cœur de préserver l’environnement, a également signé, en pleine période électorale, toutes les autorisations pour détruire le marais poitevin avec l’aberrant projet d’autoroute A831. Europe Ecologie Les Verts souhaite qu’un moratoire soit observé sur tous les projets qui ont de lourds impacts environnementaux, et ce jusqu’à la nomination d’un nouveau gouvernement. Il faut en finir avec les dérapages électoralistes et les décisions précipitées qui ne servent ni l’environnement, ni la démocratie, ni le développement local. Nous souhaitons que s’engagent de vraies discussions sur des projets comme l’A831 ou l’aéroport de Notre-Dame-des-Landes, pour éviter de futurs désastres écologiques et économiques. »

Communiqué de l’Association Obios d’avril 2012
« 48 heures pour sauver les grands marais de l’ouest … ! 26 et 27 mai Naturalistes et scientifiques mobilisons-nous pour réaliser des inventaires sur le tracé de l’A831 »

Blog de Michel Maitrehut du 19-04-12
Michel Maitrehut, président de l’ASEMA (Association de Sauvegarde de l’Environnement Marandais) écrit «Contournement ou impasse ? En juin 1999, nous faisions les premiers comptages dans Marans. Nous sommes en 2012 et en juin, le Département va refaire un comptage dans Marans. Voilà la preuve de l'opposition des élus du département à voir un jour réaliser le Contournement de Marans! Et c'est l'issue de la réunion qui vient de se tenir le 18 avril, réunion où la presse bien qu'invitée s'est fait remercier de crainte qu'elle n'entende une vérité qui dérange: Le Contournement de Marans est l'otage de l'A831. Comment peut-on étudier un projet en ayant les yeux fixés sur un autre? Et si on ne veut pas regarder dans le sens "imposé", on nous rejette. Tant qu'on nous imposera le postulat A831, sous prétexte d'intérêt départemental, je m'y opposerai. L'A831 n'a rien à voir avec Marans. En entrant dans la salle de réunion, j'avais déjà compris la suite. Il suffisait de jeter un œil sur le titre de la projection vidéo pour voir que le contournement de Marans était devenu délestage de la circulation dans marans. Les hypothèses relevées étaient tronquées pour faire valoir d'autres solutions ou même qu'un projet de contournement devenait inutile! Mais où vivent-ils nos bisounours? Les 2752 véhicules (valeur 2009) venant de St Jean de Liversay/Surgères: absents, les 5900 véhicules venant de Fontenay le Comte: absents, la circulation Marando-Marandaise: absente,.... Diluée, on nous expose que seulement 1350 véhicules emprunteraient le Contournement! Si je respecte les techniciens qui ont réalisé cette étude "dirigée", je proteste vivement contre les donneurs d'ordres quels qu'ils soient. Cette malhonnêté intellectuelle ne mérite qu'une sanction: celle des urnes. Seul point positif de cette réunion: la déviation envisagée pour Andilly. Cette réalisation faisait partie de mon programme des dernières élections cantonales. Face au cynisme du monde politique, que même l'accident mortel ne rebute pas, je demande aux Marandais de ne pas baisser les bras et de ne pas tomber dans le piège qui va leur être tendu. J'entends par là: la Division. En effet, aux dernières élections cantonales, on a opposé le Contournement Est à un Contournement Ouest et je crains que pour faire valoir leur non-décision, les décideurs ne lancent une manœuvre: Pour ou Contre le Contournement Est.»

Sud-Ouest du 19-04-12
Bernard Ferrier, maire de Marans déclare au sujet du contournement de Marans « Je m'attendais à une étude complète. Celle-là est nulle. En plus, nous n'avons jamais été contactés. Mais je veux quand même voir le côté positif : on va refaire un comptage différent. Une petite équipe va se réunir à Marans pour valider la méthodologie de cette étude. Autre point positif : on a l'assurance que le Conseil général veut résoudre le problème. Il va falloir nous le prouver quand même. Cela fait trente-cinq ans qu'on attend. Et, là, c'est reparti pour six mois. Pour le Conseil général, ce n'est rien. Mais pour les Marandais, c'est beaucoup. ». Il est favorable au contournement Est mais, dit-il, « si on me prouve par A + B qu'aucun camion ne passera, je prends n'importe quoi ».
Michel Maîtrehut, le président de l'Association pour la sauvegarde de l'environnement marandais (Asema), déclare «On nous a encore parlé de cette autoroute qui ne va pas se faire tout de suite et ça plombe le débat. En plus, les hypothèses étudiées ne tiennent pas compte de la circulation réelle, notamment à l'intérieur de Marans, on compte seulement ce qui passe. On oublie la vie des Marandais. Tout est pipé. Vraiment, il y en a marre. Tout est fait pour le sud du département, rien pour le nord.»

News Press du 11-04-12
Nicolas Dupont-Aignan, député déclare : « C'est pourquoi ma proposition de réquisition des sociétés d'autoroutes par la puissance publique est ma meilleure solution. Cela permettra de supprimer les péages sur les tronçons déjà amortis, redonnant aux Français la liberté de circuler. Car il n'y a aucune raison de voir les autoroutes françaises devenir comme les TGV un produit de luxe réservé aux plus aisés. », « Il n'y a aucune fatalité à se laisser racketter par des monopoles privés ! »

Le magazine du Département de la Charente Maritime d’avril 2012
Jean-Louis Frot, premier vice-président du Conseil général de la Charente-Maritime écrit « Plusieurs bonnes nouvelles peuvent d’ailleurs justifier notre optimisme. … C’est le lancement de la procédure d’appel public à concurrence pour l’autoroute A 831 Fontenay-le-Comte-Rochefort, après le protocole d’accord financier conclu entre l’Etat, les Départements de la Charente-Maritime et de la Vendée, et de la Région des Pays de la Loire. »
Par contre, ce n’est pas une bonne nouvelle pour les contribuables, environ 150 M euros seront à financer par le Département. Nota : la région pays de Loire n’a pas signé le protocole d’accord financier.
Patrick Blanchard conseiller général écrit "C’est la très bonne nouvelle de ce début d’année. L’autoroute A 831 ne va pas être seulement un grand axe structurant de la Charente-Maritime, indispensable notamment pour accompagner l’essor du Grand Port Maritime, et plus généralement des pays rochelais et rochefortais."
Ce n’est pas une bonne nouvelle pour les contribuables charentais si l’A831 devait se réaliser.
L’essor actuel du port de La Pallice n’est pas lié à l’A831 puisqu’il existe déjà.
" Pour le Pays d’Aunis, comme pour nos voisins du sud-Vendée, qui eux aussi parfaitement compris l’importance des enjeux, elle va être un outil majeur de développement économique et d’aménagement de notre territoire ; de nombreuses retombées positives sont envisageables."
Toujours le mythe du développement économique par les autoroutes.
"Bien sûr, je pense d’abord à la traversée de Marans. Une étude en cours devrait nous préciser le pourcentage de circulation qui va être transféré."
En page F34 du dossier d’enquête d’utilité publique de 2004, il était prévu 13400 véhicules par jour sans l’autoroute et 5900 véhicules par jour avec l’autoroute soit une diminution de 56% de la circulation dans Marans ce qui ne resout pas du tout le probléme marandais.
"Je pense également aux perspectives d’aménagement de nouvelles zones d’activités économiques viables, donc de créations d’emplois. Mais on peut aussi, par exemple, imaginer que les besoins en matériaux générés par les travaux de constructions permettront de créer au moins une réserve de substitution."
Il est donc prévu des destructions de l‘environnement bien plus loin que celui du périmètre autoroutier.
"D’autres retombées positives sont envisageables sur le plan touristique, à condition là aussi de savoir saisir notre chance. Nous avons déjà perdu assez de temps."
La Charente Maritime est le deuxième département touristique de France et n’a pas attendu l’A831

Tract distribué dans les boites aux lettres en mars 2012
Jean Louis Leonard, député, écrit « Le dossier de l’autoroute Rochefort-Fontenay est relancé définitivement et c’est une chance énorme pour notre territoire. Là encore, il a fallu une voie forte pour l’obtenir. »
Faux : le projet A831 n’est pas relancé « définitivement », il manque le concessionnaire, le budget et l’intégration des études environnementales attendu par l’Europe. Compte-tenu du cout énorme de ce projet et de l’état des finances du département, cette infrastructure ne sera pas une chance pour le contribuable et aux autres projets départementaux plus utiles.
« Tout n’est pas abouti et il reste de grands dossiers à porter. L’autoroute doit respecter notre environnement et permettre à de grandes zones économiques à Vérines, Saint Sauveur ou Aigrefeuille d’accueillir des centaines d’emplois »
Le dossier mis à l’appel d’offre est celui de 2002 qui ne respecte pas les préconisations de la LPO. C’est M. Léonard qui a proposé que ces préconisations ne soient seulement qu’en option, ce qui est le cas pour le moment.
Le développement économique par la création d’autoroute est un mythe (voir l’étude de Jean-Marc Offner, chercheur au CNRS : Les effet structurants du transport : mythe politique, mystification scientifique) maintes fois vérifié (exemple sur Rochefort, Saint jean d’Angély, Saintes, Pons etc…)
« Les études du contournement de Marans sont enfin lancées après six années de tergiversation. »
Surtout la dernière année ou il n’y a eu que des réunions retardant le chantier de la déviation courte de Marans. M. Leonard participe à ces réunions et tergiverse en préconisant une déviation longue qui ne résoudra pas le problème marandais.
« Les marandais doivent pouvoir vivre dans une ville accueillante et pas dans l’enfer de la rue d’Aligre. Je conduirai le projet du contournement avec ardeur et détermination. »
Que de beaux écrits mais les actes démontrent que depuis que M. Léonard est député, rien n’a été fait pour la déviation de Marans.

Sud-Ouest du 21-03-12
Gilles Gautronneau, conseiller général ironise : « Entendre un maire de l'île de Ré se plaindre de l'écotaxe et réclamer son dû comme s'il s'agissait d'une dot manque d'un peu de pudeur quand on pense par exemple aux habitants de Marans qui attendent toujours le plus petit commencement du début des travaux de la déviation, pourtant maintes fois promise et encore l'an dernier lors des cantonales ! »

Ouest France du 17-03-12
Tony Demeurant, candidat aux législatives dans la 5 e circonscription de Vendée, se demande comment les élus communautaires du Pays de Fontenay et régionaux « peuvent-ils prétendre adopter une posture cohérente quand, d'un côté ils soutiennent un « corridor » autoroutier et la destruction des écosystèmes avec l'A831. Et de l'autre, ils se félicitent d'un saupoudrage d'actions écologiques dont la lisibilité reste à vérifier».